Tras las críticas de Verstappen y Norris, la FIA y los equipos de F1 pactan ajustes en la gestión de energía de los nuevos motores híbridos para el GP de Miami.
La FIA y las escuderías de la Fórmula 1 acordaron este jueves introducir modificaciones en el reglamento de la Fórmula 1 2026. Tras una reunión técnica de alto nivel, los representantes de la categoría admitieron que son necesarios ajustes en la gestión de la energía de las nuevas unidades de potencia. El objetivo central es optimizar el espectáculo y garantizar la seguridad de los pilotos tras los incidentes ocurridos en las tres primeras carreras de la temporada.
El foco de la controversia radica en el reparto 50-50 de potencia entre el motor de combustión y la parte eléctrica. Esta configuración ha generado una dependencia excesiva de la batería, obligando a los pilotos a realizar maniobras de lift and coast (levantar el pie y rodar por inercia) incluso en vueltas de clasificación. Figuras como Max Verstappen han sido sumamente críticos, comparando los actuales monoplazas con el videojuego Mario Kart debido a la forma en que se despliega la potencia.
Seguridad y el fenómeno del super-clipping
La urgencia de los cambios también responde a situaciones de peligro real en pista. Durante el Gran Premio de Japón, un incidente entre Oliver Bearman y Franco Colapinto encendió las alarmas. El piloto de Haas casi colisiona con el Alpine del argentino cuando este redujo su velocidad drásticamente para recuperar energía. Tras esquivarlo, Bearman sufrió un impacto contra el muro que le provocó una lesión leve en la rodilla, evidenciando los riesgos de la diferencia de velocidades.
“Se acordó que son necesarios algunos cambios en el reglamento relativo a la gestión de la energía”, señaló el comunicado oficial de la FIA. Además del tema de seguridad, los ingenieros buscan mitigar el super-clipping, ese instante donde el coche pierde velocidad punta en plena recta porque el motor desvía energía para recargar la batería. Equipos como Mercedes, bajo la dirección de Toto Wolff, han presionado para recuperar la “vuelta de clasificación brutal” que se ha perdido con el actual formato.
Calendario de reuniones y futuro técnico
El proceso de aprobación no se detendrá hoy. El próximo 15 de abril de 2026 se debatirá el reglamento deportivo, seguido de otra sesión técnica el 16 de abril. La cita definitiva ocurrirá el 20 de abril, donde Stefano Domenicali, CEO de la Fórmula 1, y los jefes de equipo ratificarán los ajustes de software y flujo de energía. Se espera que estas soluciones se implementen de forma inmediata antes del Gran Premio de Miami, que se celebrará el 3 de mayo.
Mientras pilotos como Fernando Alonso califican la categoría como el “campeonato de las baterías”, otros como Lewis Hamilton defienden la competitividad actual en Ferrari. No obstante, la FIA insiste en que no habrá una reforma total del motor, sino ajustes finos para mejorar la experiencia del piloto y el fan. El Consejo Mundial del Deporte del Motor deberá dar el visto bueno final a estas modificaciones que marcarán el rumbo de la máxima categoría durante el resto del año.
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